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狂到沒邊!1000匹馬力奧迪R8改裝案例

2016-3-30 10:38| 發布者: 王靜| 查看: 43062| 評論: 0

摘要: 奧迪現在做產品不用心,R8換代就是換個燈,內飾外形都是十年前的設計.還是當初最早的V8版R8經典,但之后就成了沒有存在感的超跑.本期改裝案例介紹的是一臺奧迪R8V10Plus,全賽車化改裝并套上了拉風的涂裝,更駭人的則是高 ...
  奧迪現在做產品不用心,R8換代就是換個燈,內飾外形都是十年前的設計.還是當初最早的V8版R8經典,但之后就成了沒有存在感的超跑.本期改裝案例介紹的是一臺奧迪R8V10Plus,全賽車化改裝并套上了拉風的涂裝,更駭人的則是高達一千馬力的輸出功率.



  其實這款外觀套件大家應該都不陌生,這就是奧迪廠隊賽車LMS Ultra的造型.整個奧迪R8的車身外殼都是碳纖維材質,而且是加上了大量空氣動部件,極具視覺沖擊力.


  這臺奧迪R8車頭部分的前鏟和兩側導流板就可以在200km/h時產生150公斤的下壓力,而且犀利的LED大燈依然是亮點.其實最初的奧迪R8才是最協調最完美的,點狀滴淚日行燈雖然沒有現在的全LED大燈組高大上.但問題是奧迪只換燈不換車身,所以導致新大燈喧賓奪主,搶走太多風頭.


  車尾部分也有一副巨大的碳纖維尾翼,能在200km/h的速度下產生200公斤的下壓力,即便是高速過彎也能把車尾緊緊的壓在路面山.


  除了全碳纖維車身,車體部分也做了大幅輕量化.有效減輕了120公斤的負擔,不僅提升了功率重量比,還可以有效減輕輪胎和剎車的負擔.


  說到輪胎,這臺奧迪R8改裝了前18×11后18×13寸的BBS Motorsport輪轂;匹配了Kumho EcstaV70輪胎,規格為前305/30ZR18后335/30ZR18.除了高規格的輪胎,還改裝了KW Competition3A競技懸掛系統,支持底盤升降功能,以便應對減速帶和進出地庫等情況.


  原廠奧迪R8為中置四驅的布局,采用了一臺5.0升V10FSI自然吸氣引擎,最大功率550馬力、最大扭矩540牛米.而大排量自吸的好處就是:擁有非常高的改裝潛力.mcchip-dkr的技師先是將這臺引擎本體做全面的強化改裝,還換上了鍛造的活塞和連桿等.當然最關鍵的是這套機械增壓套件,配合新刷的ECU電子程序以及配套進氣系統,和帶可變閥門的Capristo排氣系統.全部調校完畢之后,這臺奧迪R8在馬力機上實測的最大功率高達1010匹馬力.


  為了馴服上千匹的暴力輸出,制動系統也給換了GT3賽車級別的Brembo剎車套件.


  雖然奧迪R8原廠的時速表底是350,但這都有上千馬力了不是,所以表底過四百的刻度也不算夸張.


  如果一千馬力還不滿意,還有更暴力的改裝套件可選:1500馬力(機械增壓配混合動力);2000馬力(渦輪增壓搭配混合動力).沒錯,就是混合動力系統,原車的機械結構都會有很大改變,去掉前后軸的硬連接,內燃機只管驅動后輪,而前輪則使用電動機驅動.但兩千馬力確實太嚇人了,很期待真造出來會有什么表現.但奧迪R8畢竟是入門超跑,車體設計之初就沒有追求極致性能,所以夸張的馬力并不會有同等級別的性能表現.

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